这是一个让亚马逊创始人杰夫·贝索斯格外难堪的周末。
2026年4月19日，蓝色起源旗舰火箭"新格伦"执行第三次飞行任务，成功完成一级助推器的首次重复使用，却在二级飞行阶段出现异常，未能将AST SpaceMobile的卫星送入预定轨道。美国联邦航空管理局随即将此次任务定性为"事故"，勒令新格伦火箭停飞，并启动正式调查。
停飞令来得不是时候。
这是亚马逊将旗下卫星互联网业务正式更名为"Leo"并宣布计划于2026年年中商业上线前夕最关键的发射窗口之一，而支撑Leo星座部署的主力运载火箭，就是这枚刚刚趴窝的新格伦。
一枚火箭，牵动一场商业卫星战争
理解这件事的重量，需要先理解亚马逊在卫星互联网这盘棋上押了多大的注。
Leo计划（前身为"柯伊伯计划"）是亚马逊迄今最雄心勃勃的多元化押注，目标是在低地球轨道部署逾3000颗卫星，向全球提供宽带互联网服务，正面挑战埃隆·马斯克旗下星链（Starlink）长达数年建立起来的先发优势。星链目前在轨卫星数量已突破7000颗，覆盖全球100多个国家，用户数量持续增长。
亚马逊最初的构想是：用自家的新格伦火箭作为主要发射载具，通过掌握运载能力来控制成本和节奏，从而摆脱对竞争对手的依赖。蓝色起源首席执行官戴夫·利姆此前公开表示，2026年计划完成8至12次新格伦飞行任务，以满足Leo星座快速部署的需求。
这个计划现在遭遇了硬性阻断。
FAA的停飞令并未给出明确的恢复时间表，调查结论将决定新格伦何时能够重返发射台。这意味着亚马逊的Leo卫星部署计划可能面临显著延误，而2026年中商业上线的承诺也随之蒙上不确定性。
马斯克意外成了贝索斯最需要的人
事情荒诞的地方在于：亚马逊想打败马斯克的星链，但停飞之后可能不得不求助于马斯克的猎鹰9号火箭来运送自己的卫星。
这并非空穴来风。早在柯伊伯计划初期，亚马逊就已与SpaceX签订了部分发射合同，因为彼时新格伦尚未具备实战能力。此次停飞若持续时间较长，这种对猎鹰9号的依赖将不得不进一步加深，而每一次借助SpaceX发射，都意味着向竞争对手缴纳真金白银的"过路费"，同时也在强化对方的商业火箭市场垄断地位。
这一局面在战略层面极为尴尬。两人之间的竞争早已超越商业范畴，带上了鲜明的个人色彩。而如今，贝索斯旗下两大业务之间本应形成的协同效应，在FAA的一纸停飞令面前暂时失效。
值得注意的是，就在新格伦停飞消息传出的同一周，蓝色起源还高调宣布了名为"TeraWave"的激光卫星互联网计划，声称传输速度可达6 Tbps，是现有卫星互联网的数千倍，直接对标星链的长期竞争力。但在旗舰火箭尚未通过FAA调查的当口，这份蓝图的可信度难免要打折扣。
新格伦的问题究竟出在哪里，调查结果何时公布，停飞多久结束，目前都无从确认。蓝色起源方面表示将全力配合FAA调查，争取尽快恢复飞行。
贝索斯曾说，他创办蓝色起源的最大动力之一，就是不想让任何一家公司垄断人类进入太空的通道。但眼下的局面多少有些讽刺：他自己的卫星星座，或许还得靠那家他最不想依赖的公司才能按时升天。
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